[1]陈水生,罗浩,桂水荣.曲率半径对连续曲线梁桥车桥耦合振动的影响[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2020,(2):290-298.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2020.02.12]
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曲率半径对连续曲线梁桥车桥耦合振动的影响()
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沈阳建筑大学学报(自科版)[ISSN:1006-6977/CN:61-1281/TN]

卷:
期数:
2020年第2期
页码:
290-298
栏目:
土木工程
出版日期:
2020-03-30

文章信息/Info

作者:
陈水生; 罗浩; 桂水荣
关键词:
连续曲线梁桥; 车桥耦合振动; 冲击系数; 位移与内力; Runge-Kuntta算法
DOI:
10.11717/j.issn:2095-1922.2020.02.12
摘要:
目的 研究某一匝道公路曲线连续箱梁桥的空间车桥耦合振动响应问题，分析曲率半径对该类桥型车桥耦合振动的影响，为设计提供参考.方法 考虑桥梁阻尼比和桥面平整度的影响，采用通用软件ANSYS模拟桥梁，车辆简化为16自由度模型，再用模态综合法编制了求解公路曲线梁桥车桥耦合方程的MATLAB程序并进行动载试验验证.结果 主梁跨中最大位移响应会随着曲率半径的减小而逐渐增大，且当曲率半径R≤120 m时，最大位移响应迅速增大；当曲率半径大于120 m时曲线梁桥的位移冲击系数均小于直线梁桥.结论 随着曲率半径的减小，弯矩、扭矩最大冲击系数逐渐增大，而剪力最大冲击系数变化较小；在曲率半径由120 m减小至60 m的过程中，内力相应的最大冲击系数均迅速增加.

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更新日期/Last Update: 2020-04-07