[1]陈水生 赵辉 李锦华 夏钰桓.车桥耦合振动的非平稳桥面激励的模拟[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2020,(5):808-818.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2020.05.05]
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车桥耦合振动的非平稳桥面激励的模拟()
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《沈阳建筑大学学报(自科版)》[ISSN:1006-6977/CN:61-1281/TN]

卷:
期数:
2020年第5期
页码:
808-818
栏目:
土木工程
出版日期:
2020-10-21

文章信息/Info

作者:
陈水生 赵辉 李锦华 夏钰桓
关键词:
非平稳桥面激励桥面不平顺瞬时功率谱小波变换车桥耦合振动
DOI:
10.11717/j.issn:2095-1922.2020.05.05
摘要:
目的 推导非平稳桥面激励的瞬时功率谱表达式,研究一维单变量非平稳桥面激励的生成方法,并分析非平稳桥面激励对车桥耦合振动系统的影响.方法 基于经典Wigner谱理论,采用频谱表示法生成一维单变量非平稳桥面激励随机过程,并用改进Littlewood-Paley小波验证非平稳桥面激励数值模拟结果的有效性.结果 车辆变速行驶所引起的桥面不平顺激励非平稳特征明显,其数值模拟结果的时变功率谱与理论功率谱吻合较好,充分说明了文中非平稳桥面激励生成方法的有效性和实用性.结论 车辆行驶速度对桥面不平顺激励的幅值影响较大,匀速行驶的桥面激励幅值上下波动幅度大小接近,而减速行驶的桥面激励幅值变小,加速行驶的桥面激励幅值变大.非平稳桥面激励的车辆和桥梁振动响应大于平稳激励;相同的初始速度,车辆和桥梁的振动响应不随车辆加速度的提高而增大;相同的加速度,车辆振动响应随初始速度的提高有较大的波动,桥梁振动响应随初始速度的提高而增大;为保证桥梁运营安全和车辆乘坐的舒适性,应避免在桥上加速行车,特别是较大跨度的桥梁,其跨径越大,非平稳激励的车辆和桥梁振动响应就越大.
更新日期/Last Update: 2020-10-21