[1]全伟 白士杰 包龙生.高铁矮塔斜拉桥减隔震装置性能对比研究[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2020,(2):299-306.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2020.02.13]
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高铁矮塔斜拉桥减隔震装置性能对比研究()
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沈阳建筑大学学报(自科版)[ISSN:1006-6977/CN:61-1281/TN]

卷:
期数:
2020年第2期
页码:
299-306
栏目:
土木工程
出版日期:
2020-03-30

文章信息/Info

作者:
全伟 白士杰 包龙生
关键词:
高铁矮塔斜拉桥黏滞阻尼器速度锁定器双曲面球型减隔震支座减隔震
DOI:
10.11717/j.issn:2095-1922.2020.02.13
摘要:
目的 研究不同减隔震装置如黏滞阻尼器、速度锁定器和双曲面球型减隔震支座的减震机理和减震效果,为高铁矮塔斜拉桥减隔震设计提供依据.方法 以某高铁矮塔斜拉桥为背景,建立Midas有限元模型,分别采用不同连接单元模拟黏滞阻尼器、速度锁定器及双曲面球型减隔震支座,输入人造地震波,进行各装置的参数优化及减震效果对比.结果 黏滞阻尼器减震率为27%~59%;双曲面球型减隔震支座减震率为34%~48%,但却使墩梁相对位移增加32%;速度锁定器减震率为12%~39%,但却使相邻塔墩内力增加18%~39%.结论 双曲面球型减隔震支座减震率高但是增加了墩梁相对位移;速度锁定器减震率较弱,并且提高了结构刚度,增加了桥梁对地震的反应;黏滞阻尼器减震率高,副作用小,并且可以消耗地震能量,对内力和位移均有较好的减震效果,在实际应用中优先推荐使用.

相似文献/References:

[1]李进,刘松波,张娇磊,等.考虑碰撞效应曲线桥非线性响应及减隔震分析[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2021,(6):971.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2021.06.02]
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更新日期/Last Update: 2020-04-07