[1]全伟 白士杰 包龙生.高铁矮塔斜拉桥减隔震装置性能对比研究[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2020,(2):299-306.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2020.02.13]
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高铁矮塔斜拉桥减隔震装置性能对比研究(
)
沈阳建筑大学学报(自科版)[ISSN:1006-6977/CN:61-1281/TN]
- 卷:
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- 期数:
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2020年第2期
- 页码:
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299-306
- 栏目:
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土木工程
- 出版日期:
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2020-03-30
文章信息/Info
- 作者:
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全伟 白士杰 包龙生
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- 关键词:
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高铁矮塔斜拉桥; 黏滞阻尼器; 速度锁定器; 双曲面球型减隔震支座; 减隔震
- DOI:
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10.11717/j.issn:2095-1922.2020.02.13
- 摘要:
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目的 研究不同减隔震装置如黏滞阻尼器、速度锁定器和双曲面球型减隔震支座的减震机理和减震效果,为高铁矮塔斜拉桥减隔震设计提供依据.方法 以某高铁矮塔斜拉桥为背景，建立Midas有限元模型，分别采用不同连接单元模拟黏滞阻尼器、速度锁定器及双曲面球型减隔震支座，输入人造地震波，进行各装置的参数优化及减震效果对比.结果 黏滞阻尼器减震率为27%~59%；双曲面球型减隔震支座减震率为34%~48%，但却使墩梁相对位移增加32%；速度锁定器减震率为12%~39%,但却使相邻塔墩内力增加18%~39%.结论 双曲面球型减隔震支座减震率高但是增加了墩梁相对位移；速度锁定器减震率较弱，并且提高了结构刚度，增加了桥梁对地震的反应；黏滞阻尼器减震率高，副作用小，并且可以消耗地震能量，对内力和位移均有较好的减震效果，在实际应用中优先推荐使用.
更新日期/Last Update:
2020-04-07