[1]桂水荣 朱朝阳 陈水生 赵辉 谢阳福.车辆作用下等截面低墩连续刚构桥与连续梁桥动力响应对比分析[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2021,(4):685-692.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2021.04.14]
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车辆作用下等截面低墩连续刚构桥与连续梁桥动力响应对比分析()
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《沈阳建筑大学学报(自科版)》[ISSN:1006-6977/CN:61-1281/TN]

卷:
期数:
2021年第4期
页码:
685-692
栏目:
土木工程
出版日期:
2021-08-10

文章信息/Info

作者:
桂水荣 朱朝阳 陈水生 赵辉 谢阳福
关键词:
连续刚构桥; 连续梁桥; 动力响应; 车桥耦合振动; 冲击系数
DOI:
10.11717/j.issn:2095-1922.2021.04.14
摘要:
目的 研究某等截面低墩连续刚构桥的车致振动响应问题，对比分析相同跨径布置下不同桥梁结构类型（连续梁桥和连续刚构桥）的车桥耦合动力响应。方法 运用ANSYS软件建立桥梁空间有限元模型，采用9自由度空间车辆模型，通过模态综合法和Newmark-β数值积分方法对车桥耦合方程进行迭代求解。结果 连续刚构桥跨中挠度大于连续梁桥，跨中正弯矩和墩顶负弯矩小于连续梁桥，连续刚构桥和连续梁桥的第一跨跨中弯矩和挠度均大于第二跨跨中弯矩和挠度。结论 与同跨径连续梁桥相比，墩梁固结的连续刚构桥可以减小主梁正、负弯矩；连续刚构桥的冲击系数需按竖弯振型特征频率计算。

相似文献/References:

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更新日期/Last Update: 2021-08-10