[1]桂水荣,何锐,曾宏伟.车流密集程度对重载随机车流与桥梁耦合振动影响分析[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2024,(5):797-806.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2024.05.04]
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车流密集程度对重载随机车流与桥梁耦合振动影响分析()
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《沈阳建筑大学学报(自科版)》[ISSN:1006-6977/CN:61-1281/TN]

卷:
期数:
2024年第5期
页码:
797-806
栏目:
土木工程
出版日期:
2024-10-11

文章信息/Info

作者:
桂水荣何锐曾宏伟
关键词:
重载随机车流车桥耦合振动元胞自动机车流密集程度
DOI:
10.11717/j.issn:2095-1922.2024.05.04
摘要:
目的 将元胞自动机建立的重载随机车流模型引入车桥耦合振动系统,探究重载随机车流密集程度激发桥梁振动响应规律。方法 基于元胞自动机和NaSch模型,模拟道路交通周期边界条件下单向双车道重载随机车流,真实还原桥梁上车流演变规律,建立考虑车型、车速、车道、车重和驾驶员行为特性的重载随机车流-桥梁耦合振动模型;采用MATLAB软件编程求解重载随机车流与桥梁耦合振动特性。结果重载车流从自由流向阻塞流转变,桥梁竖向挠曲变形逐渐增大,振动加速度先增大后减小;阻塞流时桥梁产生最大竖向变形,密集流时桥梁竖向振动速度和加速度响应最剧烈。桥梁振动响应的能量峰值主要集中在桥梁主频4 Hz和9 Hz附近,且随着车流密度增大、车速降低,随机车流激发的桥梁振动响应能量峰值先增大后减小。结论 车辆占有率为18%的密集流出现最大振动响应能量峰值,车辆占有率为31%的拥挤流最易激发桥梁高阶频率振动。

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更新日期/Last Update: 2024-10-11