[1]芮勇勤,安月,王振华,等.下穿桥梁紧邻高铁地铁联络线基坑群施工力学特性数值模拟[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2021,(5):851-860.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2021.05.10]
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下穿桥梁紧邻高铁地铁联络线基坑群施工力学特性数值模拟()
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《沈阳建筑大学学报(自科版)》[ISSN:1006-6977/CN:61-1281/TN]

卷:
期数:
2021年第5期
页码:
851-860
栏目:
土木工程
出版日期:
2021-09-30

文章信息/Info

作者:
芮勇勤; 安月; 王振华; 于晓莎
关键词:
地铁工程; 联络线; 基坑群; 通道施工; 稳定性; 数值模拟
DOI:
10.11717/j.issn:2095-1922.2021.05.10
摘要:
目的 以大连地铁5号线后关村车辆段出入段线为工程实例,研究地铁站基坑群施工对邻近桥梁、高铁路基稳定性影响。方法 应用岩土有限元计算软件进行数值模拟,结合工程实际资料设定模型平面尺寸;基于摩尔-库伦的本构模型,采用复合单元建立有限元模型,分析地铁站联络线基坑群施工对周围土体、邻近桥梁、高铁路基的变形影响。结果 联络线基坑群施工完成时基坑边壁墙横向位移最大值为31.55 mm,桥桩的横向位移最大值为11.37 mm,竖向沉降最大值为11.24 mm,高铁路基竖向沉降最大值为11.20 mm。结论 联络线基坑群施工使匝道桥桥桩的横、竖向位移均达到预警值10 mm,在地铁站联络线基坑施工前应对匝道桥桥桩做好加固防护措施;高铁路基满足变形控制标准,需加强安全监测;第4步开挖施工时基坑边壁墙、桥桩、高铁路基的增量位移均达到最大,应加强该施工阶段安全监测。

相似文献/References:

[1]潘俊,杜晓宇,张宗禹.地铁工程对地下水源热泵渗流场及温度场影响的实验[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2018,(4):741.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2018.04.20]

更新日期/Last Update: 2021-10-27