[1]张敏江 于江 郭超.移动荷载下不同基面层间损伤状态的沥青路面力学响应分析[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2021,(2):303-313.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2021.02.14]
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移动荷载下不同基面层间损伤状态的沥青路面力学响应分析()
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《沈阳建筑大学学报(自科版)》[ISSN:1006-6977/CN:61-1281/TN]

卷:
期数:
2021年第2期
页码:
303-313
栏目:
土木工程
出版日期:
2021-03-30

文章信息/Info

作者:
张敏江 于江 郭超
关键词:
沥青路面移动荷载连接层损伤失效力学响应
DOI:
10.11717/j.issn:2095-1922.2021.02.14
摘要:
目的 研究移动荷载大小及连接层材料初始损伤状态对路面结构力学响应的影响。方法 基于Cohesive 单元的双线性内聚力本构模型,建立连接层材料渐进损伤的数学模型,进一步推导不同初始损伤状态连接层的刚度与强度,建立移动荷载作用下不同的连接层初始损伤状态的沥青路面结构有限元分析模型。结果 移动荷载的竖向分荷载越大,基面层间所受的剪切应力越大,基层底的拉应力越大,连接层内产生的损伤越严重;移动荷载的水平分荷载越大,基面层间所受的剪切应力越大,连接层内产生的损伤越严重,但对基层层底所受的拉应力大小影响微弱;连接层内的初始损伤因子越大,移动荷载作用下基层层底产生的拉应力越大。当连接层完全失效时,荷载作用下产生的基层层底拉应力较连接层未发生损伤时增加21.28%~34.28%;连接层初始损伤因子越大,荷载作用下再次产生的损伤的程度越低。结论 沥青路面所受荷载的大小及连接层初始损伤程度均会对路面的力学响应特征产生较大的影响。

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更新日期/Last Update: 2021-04-06