[1]杨彦海 闫羲钛 安中华 杨野.沥青路面坑槽修复材料研发及结构力学响应分析[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2020,(2):314-322.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2020.02.15]
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沥青路面坑槽修复材料研发及结构力学响应分析()
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沈阳建筑大学学报(自科版)[ISSN:1006-6977/CN:61-1281/TN]

卷:
期数:
2020年第2期
页码:
314-322
栏目:
土木工程
出版日期:
2020-03-30

文章信息/Info

作者:
杨彦海 闫羲钛 安中华 杨野
关键词:
道路工程沥青路面修复材料路用性能结构力学响应
DOI:
10.11717/j.issn:2095-1922.2020.02.15
摘要:
目的 研发一种新型高性能沥青路面坑槽修复材料,探究坑槽修补面积、修补厚度对修补后路面结构的影响.方法 通过挥发速率试验确定稀释剂.通过马歇尔稳定度试验确定添加剂.并对混合料进行马歇尔稳定度试验、高温稳定性试验、水稳定性试验等路用性能试验.利用ABAQUS建立沥青路面坑槽修补有限元模型,分析不同修补面积、不同修补厚度对路面结构修补的影响.结果 稀释剂B与添加剂c为最优组合.当稀释剂B掺量为20%,添加剂c掺量为10%时,其初始强度达到4.03 kN,成型强度达到6.93 kN,施工和易性好,水稳定性试验中马歇尔残留稳定度大于75%,冻融劈裂强度比大于70%,车辙试验中动稳定度1 487次/mm.剪应力的最大值出现于坑槽底部,拉应力的最大值出现于轮隙中心,压应力的最大值出现于坑槽表面.随着修补面积和修补厚度的增加,最大压应力和拉应力随之增加,最大剪应力随之减小.结论 研发的沥青路面坑槽修复材料性能良好,满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)与工程使用要求.在坑槽修补的底部、表面应力最大值处,应保证混合料的密实性与原有路面的黏结性.以确保不产生二次破坏.

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更新日期/Last Update: 2020-04-07