[1]杨平,孙成刚,赵红光,等.交叠车站下穿段MJS加固及水化热温度实测研究[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2022,(2):314-322.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2022.02.15]
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交叠车站下穿段MJS加固及水化热温度实测研究()
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《沈阳建筑大学学报(自科版)》[ISSN:1006-6977/CN:61-1281/TN]

卷:
期数:
2022年第2期
页码:
314-322
栏目:
土木工程
出版日期:
2022-03-30

文章信息/Info

作者:
杨平; 孙成刚; 赵红光; 周子朋
关键词:
MJS加固; 水化热; 温度; 降温速率; 实测
DOI:
10.11717/j.issn:2095-1922.2022.02.15
摘要:
目的 研究MJS加固区温度场变化规律，给出并实施交叠车站下穿段MJS加固方案，为南京地铁7号线中胜站下穿工程选择冻结开始时机提供依据。方法 通过埋设内测温孔，对MJS加固体水化热温场进行实测，得出MJS加固体水化热温度的变化规律。结果 MJS桩体产生的水化热大部分已在桩体施工完成后10 d内释放完毕，且在10 d内达到最高温度；加固体内部温度呈负指数幂函数形式下降，降温速率先快后慢；交界面处与加固体内部的温差先减小后增大，且温差始终保持在10 ℃以上；“山”字形加固体最高温度处于中间竖墙顶部。MJS桩布置越密集、施工完成时间越接近，加固范围越大，在群桩加固体中心产生的温度就越高，自然降温条件下前期降温速率越缓。结论 MJS加固完成后第60天为最佳开冻时机。

相似文献/References:

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更新日期/Last Update: 2022-05-04