[1]赵秋,郭杨斌,黄冠铭.车辆荷载和疲劳荷载作用下钢桥面板有效工作宽度计算分析[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2020,(1):66-75.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2020.01.08]
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车辆荷载和疲劳荷载作用下钢桥面板有效工作宽度计算分析()
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沈阳建筑大学学报(自科版)[ISSN:1006-6977/CN:61-1281/TN]

卷:
期数:
2020年第1期
页码:
66-75
栏目:
土木工程
出版日期:
2020-01-30

文章信息/Info

作者:
赵秋; 郭杨斌; 黄冠铭
关键词:
钢桥面板; 有效工作宽度系数; 车辆荷载; 疲劳荷载; 计算方法
DOI:
10.11717/j.issn:2095-1922.2020.01.08
摘要:
目的 研究车辆和疲劳荷载作用下钢桥面板有效工作宽度的计算方法.方法 选取国内某大桥主跨建立节段钢箱梁有限元模型和单个U肋模型，对车辆荷载纵桥向和横桥向加载形式、计算截面位置及加载位置进行分析.结果 当车辆相邻车轮横向间距为1.3、1.8、2 m 时，其有效工作宽度未发生重叠，可采用横向单侧车轮加载计算钢桥面板的有效工作宽度.当车辆纵向轴距为1.2 m和1.4 m时，其前后轴的作用效应发生重叠，因此需考虑前后轴共同作用计算钢桥面板有效工作宽度.在靠近中腹板各600 mm左右，中腹板附近U肋下缘应力变化很大，在55.4%左右，超出这个范围U肋下缘应力变化很小，各U肋下缘应力值在5.2%左右变化.相对于顶板厚度为16 mm模型，不同顶板板厚的U肋下缘应力、顶板应力和桥面板变形的有效工作宽度系数变化分别在20%、2%、14%以内.结论 提出的钢桥面板顶板有效工作宽度和U肋下缘应力有效工作宽度及变形有效分布宽度计算方法，为钢桥面板第二体系与疲劳的计算提供简便方法.

相似文献/References:

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更新日期/Last Update: 2020-02-14