[1]王占飞%程浩波%程志彬%张敏江.桥面铺装对正交异性钢桥面板疲劳性能的影响[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2018,(2):257-266.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2018.02.08]
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桥面铺装对正交异性钢桥面板疲劳性能的影响()
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沈阳建筑大学学报(自科版)[ISSN:1006-6977/CN:61-1281/TN]

卷:
期数:
2018年第2期
页码:
257-266
栏目:
土木工程
出版日期:
2018-09-25

文章信息/Info

作者:
王占飞%程浩波%程志彬%张敏江
关键词:
桥面铺装正交异性钢桥面板疲劳细节疲劳性能应力幅
DOI:
10.11717/j.issn:2095-1922.2018.02.08
摘要:
目的 研究沥青混凝土桥面铺装对正交异性钢桥面板疲劳性能的影响,提出合理的铺装层厚度与弹性模量.方法 建立正交异性钢桥的有限元模型,并与试验结果进行对比,验证正交异性钢桥有限元模型及其边界条件的有效性;选取易产生疲劳裂缝4个典型位置的构造细节进行有限元分析,从而找到桥面铺装层厚度、弹性模量等铺装层参数对正交异性钢桥面板疲劳细节处应力幅的影响趋势;验算疲劳细节应力幅值是否小于《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64—2015)中疲劳S-N曲线中相应疲劳细节的200万次循环疲劳强度35 MPa.结果 当铺装层厚度自60 mm增加到100 mm时,疲劳细节的等效应力幅值逐渐下降,且呈线性递减趋势;铺装层厚度为70 mm时,其弹性模量应不小于5 000 MPa为宜;当其模量自1 000 MPa增加到10 000 MPa时,不同疲劳细节的等效应力幅值呈非线性下降趋势.当其模量增加到8 000 MPa时,疲劳细节的等效疲劳应力幅趋于稳定;铺装层材料的模量为3 000 MPa时,其铺装层厚度应不小于80 mm为宜.[HTH]结论 [HTK]4种疲劳细节中,与钢桥面板接触的疲劳细节其疲劳性能受铺装层厚度、铺装层模量影响比其他疲劳细节大.桥面铺装层能有效地降低疲劳细节的等效疲劳应力幅,改善正交异性钢桥面板的疲劳性能.

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更新日期/Last Update: 2018-07-20