[1]冯国会,李兆星,孙佳琳,等.高地温铁路隧道温度场影响因素分析[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2024,(6):1047-1053.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2024.06.10]
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高地温铁路隧道温度场影响因素分析()
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《沈阳建筑大学学报(自科版)》[ISSN:1006-6977/CN:61-1281/TN]

卷:
期数:
2024年第6期
页码:
1047-1053
栏目:
建筑技术
出版日期:
2024-12-11

文章信息/Info

作者:
冯国会; 李兆星; 孙佳琳; 黄凯良
关键词:
高地温铁路隧道; 热湿耦合; 多孔介质; 温度场分布; 敏感性分析
DOI:
10.11717/j.issn:2095-1922.2024.06.10
摘要:
目的 常规的隧道冷负荷预测方法不适用处于高地温极端环境的川藏铁路隧道，亟须开展相关研究。方法 以川藏铁路色季拉山隧道为背景，建立热湿耦合的多孔介质模型，分析围岩渗流水、保温层、送风速度和温度等对隧道温度场的影响。结果 保温层可以显著降低隧道空气温度，含水围岩的隧道有效通风距离提高了5.87%，固体围岩的有效通风距离增加了25.51%，增加保温层厚度并没有显著降低隧道温度；围岩温度和送风速度对隧道温度有显著影响，围岩温度决定了隧道温度的上限；送风速度从1 m/s分别增加到2、3 m/s，隧道温度分别降低20.53%、24.83%；各因素对隧道温度场强度影响由大到小依次为围岩温度、送风速度、送风温度、保温层厚度。结论 围岩温度决定了隧道的温度上限和降温难度，增加保温层厚度降温效果不明显，提高送风速度可以显著降低隧道温度。
更新日期/Last Update: 2024-12-11