[1]李兵 刘广蒴 裴晓丹 赵维新.车辆荷载作用下钢结构厂房微振动反应的数值模拟及TMD减振控制研究[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2023,(6):970-978.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2023.06.02]
点击复制

车辆荷载作用下钢结构厂房微振动反应的数值模拟及TMD减振控制研究()
分享到：

《沈阳建筑大学学报(自科版)》[ISSN:1006-6977/CN:61-1281/TN]

卷:
期数:
2023年第6期
页码:
970-978
栏目:
土木工程
出版日期:
2023-12-12

文章信息/Info

作者:
李兵 刘广蒴 裴晓丹 赵维新
关键词:
TMD; 减振; 钢结构厂房; 车辆荷载
DOI:
10.11717/j.issn:2095-1922.2023.06.02
摘要:
目的 使用TMD减小车辆荷载作用下钢结构厂房产生的振动响应，进而保证厂房内精密仪器正常使用并延长其使用寿命。方法 基于Midas Gen软件建立钢结构厂房，考虑时速40 km/h、60 km/h的5t卡车及时速60 km/h的5 t卡车与火车共同作用下的三种工况，对钢结构厂房进行激励。结果 TMD的质量比宜选择0.05，设置于响应最大处。三种车辆荷载激励下的平均加速度减小幅度可达到45.81%，平均速度减小幅度可达到20.88%。结论 TMD的质量比越大，对于钢结构厂房竖向振动的减振效果越好；且随着质量比的增大，减振率上升程度趋近于平缓。TMD放置于响应最大处的厂房减振效果要好于放置于靠近激励处。TMD的刚度越大，厂房竖向振动的微振动控制效果越好；随着TMD的刚度增大，减振率上升程度趋近于平缓。

相似文献/References:

[1]张孝荣,冯斓梦,程志宝.框架剪力墙结构的滤波减振特性[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2018,(4):596.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2018.04.03]
[2]高毅超 梅真.基于自复位变摩擦阻尼器的结构减震控制[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2018,(5):820.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2018.05.07]

更新日期/Last Update: 2023-12-12