[1]张宇 单衍勇 李超 田利.简支转连续T梁桥湿接缝受力模拟与实测分析[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2023,(1):44-53.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2023.01.06]
点击复制

简支转连续T梁桥湿接缝受力模拟与实测分析()
分享到：

《沈阳建筑大学学报(自科版)》[ISSN:1006-6977/CN:61-1281/TN]

卷:
期数:
2023年第1期
页码:
44-53
栏目:
土木工程
出版日期:
2023-01-30

文章信息/Info

作者:
张宇 单衍勇 李超 田利
关键词:
简支转连续; 装配式T梁桥; 湿接缝; 应力监测; 湿接缝宽度
DOI:
10.11717/j.issn:2095-1922.2023.01.06
摘要:
目的 研究装配式简支转连续T梁桥湿接缝的受力性能。方法 依托京雄高速工程，建立全桥梁格有限元模型，并对湿接缝受力进行现场实测分析。在数值模拟与实测结果吻合的基础上，基于有限元模型，对简支转连续施工工序和墩顶湿接缝宽度进行优化。结果 装配式T梁桥简支转连续过程中，负弯矩区预应力张拉对湿接缝受力影响最大，其次是二期恒载，而体系转换对其影响有限。湿接缝早期弹性模量、截面非均匀收缩、配筋率以及环境温度对现场应力监测结果均有影响，特别是早期弹性模量和截面非均匀收缩。简支转连续施工工序对成桥初期受力影响较大，但对长期受力性能影响较小。对本项目而言，在不增设负弯矩区预应力的前提下，湿接缝宽度可适当增加但不宜超过1.1 m。结论 湿接缝实测应力应根据混凝土早期弹性模量和截面非均匀收缩等因素进行修正。施工顺序需考虑桥梁成桥初期和长期性能需求。适当增加湿接缝宽度可提高经济跨度，但应注意墩顶截面抗裂性。
更新日期/Last Update: 2023-02-28