[1]彭丽云,崔长泽,李广兵,等.地铁上穿工程中抗浮钢拉杆的参数优化[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2021,(6):1022-1030.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2021.06.08]
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地铁上穿工程中抗浮钢拉杆的参数优化()
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《沈阳建筑大学学报(自科版)》[ISSN:1006-6977/CN:61-1281/TN]

卷:
期数:
2021年第6期
页码:
1022-1030
栏目:
土木工程
出版日期:
2021-11-30

文章信息/Info

作者:
彭丽云; 崔长泽; 李广兵; 朱同宇; 罗涛
关键词:
钢拉杆; 参数优化; 上穿工程; 结构抗浮; 数值模拟
DOI:
10.11717/j.issn:2095-1922.2021.06.08
摘要:
目的 研究地铁上穿工程中不同钢拉杆参数对既有结构上浮的影响，为钢拉杆抗浮施工设计提供指导和借鉴。方法 基于北京某地铁上穿工程，利用FLAC3D软件建立数值模型进行分析，研究上穿过程中钢拉杆长度、角度、间距等参数变化对既有结构变形的影响。结果 钢拉杆长度增加时，既有结构上浮位移变小，但同时钢拉杆对既有结构的约束效果也逐渐减小，长度对既有结构上浮的约束能力在3个参数中约占19.79%；钢拉杆角度的变化对既有结构位移影响较小，在3个参数中比重约占1.16%；钢拉杆间距增加时，既有结构竖向位移逐渐增大，且两者近似呈线性关系，其对结构上浮影响最大，比重约占79.05%。结论 [HTK]在北京地区相似地质和工程条件下，钢拉杆的最优长度为4.5 m，角度建议取12°~24°，间距取1.0~2.0 m。

相似文献/References:

[1]孙洪鑫%罗一帆%王修勇%禹见达%彭剑.电磁调谐双质阻尼器的参数优化及对结构减震分析[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2018,(3):410.
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更新日期/Last Update: 2021-12-13