[1]李明宇 吴龙骥 赵世永 靳军伟.盾构隧道带榫环缝受力和变形修正计算方法[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2021,(3):486-493.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2021.03.13]
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盾构隧道带榫环缝受力和变形修正计算方法()
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《沈阳建筑大学学报(自科版)》[ISSN:1006-6977/CN:61-1281/TN]

卷:
期数:
2021年第3期
页码:
486-493
栏目:
土木工程
出版日期:
2021-06-03

文章信息/Info

作者:
李明宇 吴龙骥 赵世永 靳军伟
关键词:
地铁; 纵向等效连续化模型; 理论分析; 盾构隧道; 双面弹性地基梁
DOI:
10.11717/j.issn:2095-1922.2021.03.13
摘要:
目的 研究附加荷载作用下地铁盾构隧道带榫环缝的变形演化规律及其受力特征，分析螺栓受力特点，给出一种环间变形控制指标。方法 建立一种双面弹性地基梁-纵向等效连续化修正模型，可得到纵向连接螺栓受弯引起的拉应力；研究有榫环缝受剪时阶段性变形特征及纵向螺栓受力特点，对环缝处错台量和张开量的界限值进行探讨。结果 以纵向连接螺栓受拉屈服强度时推算出的环缝错台量和张开量的界限值分别约为4.3 mm和0.4 mm，小于工程实测值与验收标准规定的错台量和张开量界限值。结论 以纵向连接螺栓受拉屈服作为运营地铁盾构隧道衬砌结构的环间变形控制指标是安全且可行的；通过灵敏度分析发现凹凸榫间的物理间隙对笔者提出的环间变形控制指标影响最大。

相似文献/References:

[1]尚艳亮%师文君%杜守继%秦志超%韩同银.盾构近距离下穿桥梁数值分析与监测[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2018,(2):247.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2018.02.07]

更新日期/Last Update: 2021-06-03