[1]谭岩斌 张哲 王会利 王麒.基于随机振动理论的桥梁舒适度研究[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2020,(4):585-592.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2020.04.02]
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基于随机振动理论的桥梁舒适度研究()
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《沈阳建筑大学学报(自科版)》[ISSN:1006-6977/CN:61-1281/TN]

卷:
期数:
2020年第4期
页码:
585-592
栏目:
土木工程
出版日期:
2020-07-30

文章信息/Info

作者:
谭岩斌 张哲 王会利 王麒
关键词:
斜拉桥; 随机振动; 加速度均方根值; 舒适度
DOI:
10.11717/j.issn:2095-1922.2020.04.02
摘要:
目的 为了更全面地评价桥梁结构人致振动的舒适度，完善人行桥振动评价指标.方法 以随机振动理论为基础，通过某人行斜拉桥的现场检测和随机振动分析，提出采用人行桥结构振动响应最大部位的加速度均方根值作为舒适度评价指标，对比现行加速度峰值评价指标和笔者提出的加速度均方根值评价指标的异同.结果 当采用结构响应最大处的加速度值评价舒适度时，随机振动理论分析值和现场实测值差异不大.通过安装调谐质量阻尼器前后对比减振效果，对于加速度峰值，最小减振率为15.69%，最大减振率为41.78%，平均减振率为28.39%；对于加速度均方根值，平均减振率为22.37%，与峰值加速度数据结果相近.结论与加速度峰值评价指标相比，采用加速度均方根值作为舒适度评价指标是基于随机振动理论，考虑了振动响应的整个时间历程，更加全面合理.

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更新日期/Last Update: 2020-08-08