[1]解磊,赵中华,雷勇.地铁行车荷载作用下粉质黏土累积塑性应变特性[J].沈阳建筑大学学报(自科版),2019,(1):91-100.[doi:10.11717/j.issn:2095-1922.2019.01.11]
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地铁行车荷载作用下粉质黏土累积塑性应变特性()
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沈阳建筑大学学报(自科版)[ISSN:1006-6977/CN:61-1281/TN]

卷:
期数:
2019年第1期
页码:
91-100
栏目:
土木工程
出版日期:
2019-02-12

文章信息/Info

作者:
解磊; 赵中华; 雷勇
关键词:
地铁行车荷载; 累积塑性应变; 耦合作用; 影响率
DOI:
10.11717/j.issn:2095-1922.2019.01.11
摘要:
目的 研究地铁行车荷载作用下隧道周围土体变形特性,为城市地下轨道交通工程设计、施工及运营期间的安全稳定评价提供参考.方法 通过室内动三轴试验,探索地铁行车荷载作用下粉质黏土累积塑性应变发展规律,在此基础上,利用数理统计知识计算各因素及因素之间的耦合作用对累积塑性应变的影响率.结果 在相同试验条件下,累积塑性应变随围压增大而减小,随固结比增大而减小,随动应力幅值增大而增大,随频率增大而减小,随振动次数增大而增大.结论 单因素中动应力幅值对累积塑性应变的影响最大,其次是围压和频率,最后是振动次数;围压与振动次数、频率与振动次数之间的耦合作用对累积塑性应变的影响可忽略不计;因素之间的耦合作用在一定条件下比单因素对累积塑性应变的影响效果要显著.
更新日期/Last Update: 2019-02-12